近日，新建沪渝蓉沿江高铁沪宁段第一个拌合站在海门区三星镇开工建设。

新建沪渝蓉沿江高铁沪宁段起自新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市，终至江苏、安徽省界处。项目新建线路长度416公里，设计时速350公里，采用CRTSⅢ型无砟轨道。全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北等12座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北站为新建车站，改扩建车站有太仓、南通、扬州东站。

新建沪渝蓉沿江高铁沪宁段全线控制性工程有南京北枢纽普速系统改建工程、南通站客整所搬迁至启东工程。全线重难点工程有新建南京北站、南通站改扩建等。

     南通站为既有宁启线车站，既有宁启场规模为3台7线，项目于既有车场北侧新建高速场，新建车场规模为3台8线。

海门北站位于三星镇，集沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、沪通城际、机场快线、地铁于一体，同时通过GTC连接南通新机场，形成空铁联运、站城一体、快速高效送站枢纽。

新建沪渝蓉高铁沪宁段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群骨干城际通道，是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道，是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路，将有效改善沿长江地区铁路路网格局，更好服务长江经济带协同发展，推动沿线经济社会高质量发展。