昨日，我国自主研制的迄今最大直径盾构机“沧渊号”核心部件——刀盘顺利吊装下井（见下图），标志着海太长江隧道建设再迈关键一步，为即将开启的左线盾构始发奠定了坚实基础。

9点58分，随着现场总指挥一声令下，重达481.5吨的巨型刀盘在1600吨级履带吊车的牵引下缓缓起吊，调整至合适角度后，垂直吊运至30米深的始发井底部，经过精准调整后平稳嵌入盾构机主机，整个过程用时3个小时左右。

海太长江隧道线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。工程掘进采用的“沧渊号”盾构机，由中交天和自主研制，其开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机纪录。此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约481.5吨，由1个中心块、6个边缘分块组成。

中交隧道局海太长江隧道项目A4标机电总工莫康康介绍，在刀具配置上，本次刀盘共搭载365把刀具。刀盘的设计还融入了诸多创新巧思，比如高达43%的开口率，能够大幅提升掘进效率，使渣土排出更加顺畅；高压力、大流量中心冲刷系统及结泥饼预警系统，则有效降低了施工风险，可及时发现并处理可能出现的结泥饼问题；伸缩摄像装置的应用，实现了无人化实时监测刀盘作业，工作人员可通过远程监控，清晰了解刀盘工作状况；刀盘中心面板设置的12个冲洗口，能及时清理刀具，进一步减少结泥饼隐患，延长刀具使用寿命等。

刀盘下井，意味着盾构机组装进入冲刺阶段。按计划，“沧渊号”将于今年6月组装完成，7月初始发掘进。中交隧道局海太长江隧道项目A4标项目负责人赵小鹏说：“接下来‘沧渊号’盾构机将进入整机调试阶段，我们将以严谨的态度和专业的技术，对盾构机的各项性能进行全面检测与优化，确保其以最佳状态投入隧道掘进施工。”