昨日，在三星镇地下29.4米的深处，经过27小时连续施工，北沿江高铁海门北站关键控制性工程——核心区基坑最后一块底板完成浇筑。这标志着我国目前最长超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现“封底”，项目建设取得阶段性进展。

海门北站连续开挖长度达1.8公里，相当于8.5列“复兴号”智能动车组首尾相连的长度；最大开挖深度29.4米，相当于10层楼高度。此次完成基坑底板浇筑的核心区基坑长104米、宽166米，是未来旅客换乘列车区域。

“自9月13日海门北站核心区首段底板开始浇筑以来，建设团队系统推进核心区底板施工。核心区底板覆盖地铁城际预留区域、换乘区域以及站房区域，需分16个区段依次浇筑，总面积达1.7万平方米，相当于2.5个标准足球场那么大。”中铁一局沪渝蓉高铁海门北站技术负责人曹艺锋说。

“从首块底板到整体底板封闭，我们不仅实现了进度零延误，更创造了单日浇筑混凝土方量超3175立方米、连续作业无质量事故的施工纪录。”中铁一局沪渝蓉高铁一分部总工程师张磊介绍。

目前，海门北站总体工程进度已超80%，后续将全面展开墙板柱施工，预计2026年3月底完成主体结构施工。